Zgodba o iskanju boljšega jutri: Predlog ureditve financiranja prometne infrastrukture
8. januarja 2015 je Ekonomska fakulteta (EF) na dogodku »Predstavitev predloga ureditve financiranja prometne infrastrukture« povezala poslovni svet ter vse ostale deležnike, ki jim za prihodnost in razvoj naše države ni vseeno. Prof. dr. Aleš Groznik in prof. dr. Jože P. Damijan sta predstavila ugotovitve študije, ki jo je po naročilu podjetja Luke Koper pripravila Ekonomska fakulteta, glavni cilj dogodka pa je bil podati predlog institucionalne ureditve financiranja prometne infrastrukture, in sicer s poudarkom na razvoju pristaniškega in železniškega omrežja.
»Imamo priložnost, da učinkovito izkoristimo globalne transportne tokove, ki gredo preko našega ozemlja, in pridobimo čim večjo dodano vrednost slovenski gospodarski logistični panogi,« je dejal prof. dr. Damijan. Govorimo torej o problemu neučinkovite države ter odločevalcev, ki se ne znajo odločiti. Pri tovrstnem projektu je vsekakor potreben političen konsenz. Ali nam ga naš politični prostor omogoča? Smo dovolj zreli? Vsekakor je čas, da to postanemo.
Metod Dragonja, državni sekretar v Kabinetu predsednika vlade, se strinja, da ima projekt velik potencial ter prinaša profit. »Strinjam se, da je potrebno vlaganje v prometno infrastrukturo. Glavni problem tukaj so okoljske omejitve in ne denar.«
Stroka ne priporoča holdinga in uvedbe pristaniške uprave, stališče ministrstva pa temelji na širši problematiki. »Imamo državne ceste, ki so v izredno slabem stanju,« je poudaril mag. Klemen Grebenšek, državni sekretar na Ministrstvu za infrastrukturo, in dodal: »Posodobitev 1. tira zagotavlja, da Luka Koper pri svojem naravnem razvoju zaradi pomanjkanja zmogljivosti ne bo utrpela kakršne koli škode. Ta pristop je razumen, za 2. tir sredstev ni dovolj.«
Po besedah Dragomira Matića, predsednika uprave Luke Koper, se o 2. tiru pogovarjamo že 20 let in odpiramo stare zgodbe, o katerih samo govorimo. »Holding je rešitev, za katero so pridobljene okoljske odobritve,« je izpostavil Dušan Mes, predsednik uprave Slovenskih železnic, in potrdil, da je eden od njihovih ciljev še tesnejše sodelovanje z Luko Koper.
Prof. dr. Damijan je ob tej priložnosti izpostavil odsotnost strategije: »Vse vlade se iščejo, mi pa smo obtičali na točki. Tak holding bi bil kapitalska navezava dveh podjetij, kjer je eno delno v privatni lasti, drugo pa zasebno, potreboval pa bi državna poroštva. To bi bil unicum v Evropski uniji in taka praksa je neumnost. Slovenske železnice bi namreč reševale svoj problem z boniteto preko Luke Koper.« Prof. dr. Groznik je ob tem opozoril, da je 26. februar 2015 rok oddaje projektov, ki jih želimo sofinancirati z evropskimi sredstvi. Nadaljeval je: »V nasprotnem primeru bomo z izredno težavo razvili državno infrastrukturo na železnicah, saj bo znesek 350 milijonov evrov zamujen.«
Medeja Kenda, EFnews
Image gallery:
